số đề là gì

lịch giải ý

  

LIVE      

Mua siêu đen 5 tạo 9.8 tỷ doanh số kinh doanh kỷ lục mua sắm trực tuyến

Thông tin bloomberg cho biết ngày 24 "thứ sáu đen" lễ hội mua sắm lễ tạ ơn bắt đầu, các nhà kinh doanh sử dụng các ưu đãi phá vỡ kỷ lục thu hút khách hàng, thành công trong việc tạo ra hiệu suất 9.8 tỷ đô la, phá vỡ kỷ lục bán hàng trực tuyến, mang lại một tín hiệu tích cực cho tiêu thụ bán lẻ suy thoái.

Adobe Analytics báo cáo rằng bán hàng trực tuyến của các thiết bị điện tử, đồng hồ thông minh và các thiết bị âm thanh tăng 7.5% so với năm ngoái, và phương thức thanh toán mới, "Buy Now Pay Later", cũng thu hút khách hàng gia tăng ngân sách, tăng 72% so với tuần trước lễ tạ ơn.

Năm ngoái, lạm phát cao ảnh hưởng đến việc thu hẹp ngân sách của khách hàng, và các nhà bán lẻ phải trả giá bằng xương gãy. Năm nay, khi tiết kiệm giảm trong thời đại dịch, lãi suất vẫn ở mức cao hơn 20 năm, mua sắm lễ hội trở thành chỉ số của thị trường tiêu thụ mỹ

Ngoài ra, theo thống kê của saffis (Salesforce Inc.), doanh số bán hàng trực tuyến của hoa kỳ tăng 9% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó các hạng mục như giày dép, đồ thể thao, sức khỏe và làm đẹp là chủ yếu, quần áo, trang phục nhà và làm đẹp là giảm giá lớn nhất.

Mặt khác, các nhà kinh doanh sẽ dự đoán trước hiệu suất của lễ hội từ lễ tạ ơn đến thứ hai ngày 27 "Cyber Monday", nhưng theo dự đoán sơ bộ cho tháng 11 và tháng 12, sự phát triển kinh doanh là mờ nhạt.

Sefman dự đoán rằng doanh số bán hàng trực tuyến có thể tăng 1% so với năm ngoái, ghi lại tốc độ tăng trưởng thấp nhất trong 5 năm. Phân tích của adobe dự đoán doanh thu sẽ tăng trưởng khoảng 4.8%, còn thấp hơn mức tăng trưởng trung bình của 13% trước đại dịch.

Làm thế nào là vận tải đường biển vào năm tới? Ông già vận tải cảnh báo rằng những con tàu mới sẽ bị chìm

Chủ sở hữu tỉ phú CMA CGM của pháp, Rodolphe Saade, đã cảnh báo rằng những con tàu mới được đặt trước khi dịch bệnh làm cho ngành vận tải vận tải tốt sẽ được đưa ra biển vào năm 2024, khi ngành vận tải đang trong thời kỳ hỗn loạn.

Theo báo cáo của bloomberg, giám đốc điều hành của công ty vận tải container lớn thứ ba thế giới nói: "vấn đề của ngành công nghiệp này là một số tàu container sẽ đi vào thị trường từ năm tới, và có nguy cơ mất cân bằng cầu và cầu".

Viễn cảnh của ngành vận tải đường biển đã mờ dần trong vài tháng gần đây, và các nhà vận tải hàng hải như Maersk, Hapag Lloyd và duffey, đã thông báo rằng thặng dư dư trong mùa 3 đã giảm sút và đưa ra kế hoạch cắt giảm chi phí. Một số công ty nói rằng họ sợ rằng sự suy thoái sẽ kéo dài đến năm 2024.

Thad cho biết, dự kiến thương mại năm tới sẽ tăng trưởng từ 2% đến 3%, phi "ổn định tài chính", ở các nước hoạt động với thị trường đáng kể, sẽ giúp công ty vượt qua khó khăn. Anh cho biết: "ngành công nghiệp vận tải hàng hải đã quen với những biến động này, hoàn toàn có chu kỳ, và chúng tôi đã chuẩn bị cho những biến cố bình thường hơn trong năm 2021 và 2022".

Thủy triều thấp hiện nay đã làm cho ngành công nghiệp vận tải vận tải một phần được sắp xếp lại. Cạnh tranh giữa maersk và công ty vận tải địa trung hải trong lĩnh vực hậu cần toàn cầu ngày càng gia tăng, vào đầu năm đã tuyên bố chấm dứt thỏa thuận hợp tác chia sẻ thuyền trong 10 năm qua.

Nhưng thad nói ông ấy hài lòng với liên minh Ocean mà daffy thuộc về. Các thành viên của liên minh bao gồm các nhà nước trung quốc, cosco Marine.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!