số đề là gì

xem bóng đá nét

  

LIVE      

Baidu không sợ bị cấm đoán về vẻ đẹp nói rằng nó có rất nhiều chip al dự trữ

Động cơ trung quốc tìm kiếm lên và trí thông minh nhân tạo (AI) người sáng lập khóa công ty baidu Li Yanhong có nghĩa là, một công ty được dự đoán nên AI đám mây, buổi thu nhập sẽ dội lại trong 4 mùa đầu tiên lúc kinh doanh và gần đây là khu vực mà giới hạn lối ra tinh mỹ đối với người trung quốc trong ngắn hạn với baidu ảnh hưởng đến giới hạn, baidu có rất nhiều AI tinh dự trữ, mua “ Wen Xin lời này ” trong tương lai sẽ tiếp tục nâng cấp sau.

Robin li tại cuộc họp về hiệu quả của baidu ngày 21 cho rằng "văn tâm nói" không cần một chip mạnh mẽ, baidu chip dự trữ và các thay thế khác sẽ đủ để hỗ trợ một số lượng lớn các ứng dụng al địa phương của người dùng cuối.

Ông chỉ ra rằng, dựa trên sự khan hiếm của các chip hiệu suất cao, và thị trường yêu cầu cao dữ liệu, AI và các yếu tố khác, nền công nghiệp mô hình ngôn ngữ của trung quốc sẽ sớm chuyển sang giai đoạn tích hợp, tin rằng chỉ có một vài mô hình cơ bản nổi bật trên thị trường, baidu chắc chắn là một trong số đó.

Tuy nhiên, robin li thừa nhận rằng trong thời gian dài, sự khó khăn trong việc tiếp cận các chip tiên tiến nhất chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến tốc độ phát triển của al ở trung quốc, nhưng baidu đang tích cực tìm kiếm các sản phẩm thay thế.

Khi baidu ra mắt rộng rãi "văn tâm một lời", nó được coi là một sản phẩm cạnh tranh giữa baidu và ChatGPT, baidu cổ phiếu đã tăng đáng kể, thu hút nhiều người sử dụng sự chú ý.

Vận tải đường biển kota bay cảnh báo: việc vận chuyển tàu mới sẽ làm suy thoái thời tiết kêu gọi tránh chiến tranh giá cả

CMA CGM, công ty vận tải container lớn thứ ba trên thế giới, đã thông báo rằng lợi nhuận đã giảm 94% mùa trước, và lợi nhuận đã giảm đáng kể, trong khi cảnh báo rằng sự phát triển của ngành vận tải hàng không thế giới có thể rơi vào tình trạng suy thoái liên tục khi tàu mới được vận chuyển, kêu gọi ngành công nghiệp phải tránh chiến tranh giá tại thời điểm này.

Theo báo cáo của bloomberg, công ty delta đã nói trong bản báo cáo tài chính vào ngày 10: "công ty vận tải mới dự đoán sẽ đi vào thị trường vào năm 2024 và có khả năng kéo dài tỉ lệ vận chuyển xuống. Daffy được điều hành bởi gia đình tỉ phú Rodolphe Saade.

Daffe tiết lộ lợi nhuận net mùa 3 là 388 triệu đô la, giảm 94% so với 7, 04 triệu đô la trong cùng kỳ năm ngoái. Tỉ lệ lợi nhuận giảm từ 46% xuống còn 17.5%.

Các đối thủ cạnh tranh của duffy, Maersk, công ty vận tải container lớn thứ hai trên thế giới, và Hapag Lloyd, người đứng thứ năm, cũng đã bày tỏ quan điểm ảm đản về viễn cảnh của ngành vận tải container. Maersk nói tuần trước là sẽ sa thải ít nhất 10.000 người để bảo vệ lợi nhuận.

Duffy cũng nói là sẽ cắt giảm chi phí, nhưng sẽ không tiết lộ công việc nào sẽ bị loại trừ.

Vận tải hàng hóa tăng vọt và lợi nhuận tăng đột biến sau một cơn sóng nhu cầu chưa từng thấy trong thời gian dịch bệnh, ngành vận tải hàng hải bắt đầu suy thoái từ nửa cuối năm ngoái. Lợi nhuận khổng lồ mà trước đây đã thu được đã khiến dafy và các công ty vận tải khác đặt mua rất nhiều tàu mới, và những tàu mới này mới được đưa vào hoạt động. Duffy nói vận tải toàn cầu sẽ tăng 5% trong nửa sau năm nay và 9% trong năm tới.

Trong khi đó, cuộc chiến giữa nga, Ukraine và hà LAN, sự gia tăng của lạm phát và chi phí vay mượn đang làm giảm sự mua sắm của khách hàng và sự tự tin của các doanh nghiệp.

"Với nhu cầu yếu và cung cấp cao, có khả năng có sự mất cân bằng, trong trường hợp này vận chuyển hàng hóa sẽ giảm."

Mặc dù ferendez không nói thẳng về cuộc chiến giá cả đang diễn ra trong ngành hàng hải, đồng thời ông cho biết vận chuyển hàng hóa đang ổn định ở mức độ năm 2019, ông vẫn kêu gọi tự kỷ luật trong ngành.

Ông nói, "không thể dự đoán được điều gì sẽ xảy ra vào năm 2024, tùy thuộc vào hành vi của những người tham gia thị trường." "Trong khi vận chuyển hàng hóa tương đối rẻ, các nhà kinh doanh phải chịu trách nhiệm về việc duy trì thị trường một cách hợp lý và công bằng.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!